Polski
Waluta PLN
Silnik sterowany elektroniką  RT-Flex kupić w Poznań
Kupić Silnik sterowany elektroniką RT-Flex
Silnik sterowany elektroniką RT-Flex

Silnik sterowany elektroniką RT-Flex

Na stanie
Podaj cenę sprzedawcy
Dostawa:
Sprzedawca
Polska, Poznań
(Pokazać na mapie)
+48  
Wyświetl telefony
Opis
Silniki te są wyposażone w szyny wysokiego ciśnienia paliwa i oleju (common rail) oraz sterowanie elektroniczne.



Zaprojektowane szyny dały nowe możliwości związane z budową i pracą silnika m.in.:

Uprościły podzespoły mechaniczne silnika.

Wprowadziły elastyczność wtrysku i działania zaworów.

Zwiększyły pewność ruchową silnika dzięki zastosowaniu podwójnego systemu bezpieczeństwa silnika.

Uzyskano wyższą sprawność w porównaniu z silnikami tradycyjnymi.

Uzyskano wiele możliwości obniżenia emisji spalin.



W silnikach typu "flex" zrezygnowano z obowiązujących dotychczas schematów projektowych takich jak:

Pompy paliwowe konstrukcji SULZER - jedna duża pompa na jeden cylinder.

Zawór przesterowania (naprzód - wstecz).

Wał rozrządu.

Siłownik przesterowania.

Napęd wału rozrządu (trzy lub cztery koła zębate o średnicy ~1500 mm).



Odrzucone powyżej podzespoły pozwoliły wprowadzić pionierskie rozwiązania konstrukcyjne tj.:

Pompy wtryskowe typu Bosch - np. dla 7-mio cylindrowego silnika, są to trzy małe pompy wytwarzające ciśnienie paliwa do szyny.

Szynę paliwa - zdolną utrzymać ciśnienie paliwa ~1000 bar.

Zespół kontroli wtrysku - małe hydrauliczne urządzenie pozwalające precyzyjnie sterować parametrami wtrysku.

Szynę oleju - zasilaną dwoma małymi pompami tłoczkowymi (dla sil. 7-cylindrowego) w której jest utrzymywane ciś. ~200 bar.

Zaprojektowano system WECS - 9520, który sprawuje nadzór nad poprawną pracą całego silnika. Każdy cylinder silnika wyposażony jest w indywidualny komputer i realizuje funkcje przypisane tylko do niego. Całość komunikacji pomiędzy komputerami obywa się przez logiczny system CAN-Bus (jeden kabel). Współpraca ze statkowym systemem sterowania odbywa się tylko poprzez dwa kable CAN-Bas, co w znakomitym stopniu ograniczyło ilość przewodów podłączeniowych.



Silnik sterowany elektroniką posiada możliwości do tej pory nie znane w konwencjonalnych konstrukcjach. Dla wyposażonego w trzy wtryskiwacze cylindra system sam steruje ilością i kolejnością pracy wtryskiwaczy, np. przy prędkości 10 - 15 obr/min pracuje tylko jeden wtryskiwacz w cylindrze (zmieniany na kolejny co kilkadziesiąt sekund). Przy obrotach niskich pracują dwa wtryskiwacze (również zmieniane co kilkadziesiąt sekund). Przy pracy na dużym obciążeniu pracują trzy wtryskiwacze, którymi można precyzyjnie sterować, a dokładniej mówiąc ich początkiem wtrysku przed GMP, dawką paliwa jaka dostarczana jest do komory spalania oraz ciśnieniem pod jakim dostarczą paliwo itd. Możliwości jest wiele, ale system zawsze będzie starał się pracować optymalnie, co w przypadku dużych silników należy rozumieć jako praca przy min zużyciu paliwa.

 
Skontaktować się ze sprzedającym
Silnik sterowany elektroniką RT-Flex
Silnik sterowany elektroniką  RT-Flex
Sposób dostawy
Porównaj0
WyczyśćWybrane pozycje: 0