Polski
Waluta PLN
Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe kupić w Krzeszowice
Kupić Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe
Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe

Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe

Na stanie
Podaj cenę sprzedawcy
Dostawa:
Polska, Krzeszowice
+48  
Wyświetl telefony
Opis
Torowiska budowane na podstawie „toru wielkopłytowego" są od wielu lat z powodzeniem eksploatowane w Polsce , Czechach i na Węgrzech na najbardziej obciążonych liniach tramwajowych. Zalety tego rozwiązania zostały potwierdzone badaniami, przeprowadzonymi w tych krajach w okresie wieloletniej eksploatacji. Badania te potwierdziły m.in., że zastosowanie tego typu torowisk spowodowało znaczne zmniejszenie drgań emitowanych w otoczenie oraz hałasu ( w granicach 3-10 dB ).
ZALETY KONSTRUKCJI: • Skrócenie czasu remontu - ok. 40 • Maksymalne zmechanizowanie robót • Wydłużenie trwałości torowiska • Zmniejszenie drgań • Zmniejszenie hałasu • Zmniejszenie do minimum nakładów robocizny na bieżące utrzymanie i konserwację torów • Zapewnienie bezpiecznej nawierzchni ruchu kołowego • Możliwość dostosowania wyglądu zewnętrznego do istniejącej nawierzchni , np. styl kostki brukowej • Łatwa wymiana i remont szyn tramwajowych • Poprawienie komfortu jazdy.
BUDOWA TROROWISKA: Na konstrukcję torowiska tego typu składają się trzy elementy składowe: • Płyty torowe i międzytorowe • Szyny blokowe LK-1 • Gumowe elementy podkładowe i mocujące

Główny element konstrukcyjny „toru wielkopłytowego" jest strunobetonowa, prefabrykowana płyta torowa. Szerokość jej wynosi 2200 mm. Wysokość równa jest wysokości stosowanych powszechnie szyn rowkowych typu 180S i Ri60 tj.180 mm. W przypadku zastosowania tych płyt w miejsce tradycyjnie stosowanych nawierzchni, wysokość konstrukcyjna zezwala na utrzymanie pierwotnej niwelety toru. Długości produkowanych płyt są typowe -od 665 do 5985 i oznaczone są one odpowiednio symbolami VBG 60, VBG 30, VBG 15, VBG 08. Płyty VBG 60 i VBG 30 wykonywane są z betonu sprężonego o naciągu wzdłużnym . Płyty VBG 15 i VBG 08 są płytami żelbetowymi pracującymi przede wszystkim w kierunku poprzecznym. Kanały szynowe w płytach wykonane są z blachy wyprofilowanej o grub. 4mm. Rozstaw osiowy kanałów w płycie uzależniony jest od prześwitu toru i wynosi odpowiednio 1435 lub 1000 mm. Ciężar płyty jest zależny od ich gabarytów , największa płyta VBG 60 waży 5656kg, najmniejsza VBG 08 -629 kg. Szyna „toru wielkopłytowego" z uwagi na specyficzne rozwiązanie całej konstrukcji posiada zupełnie odmienny kształt w porównaniu z szyną klasyczną i nosi nazwę szyny blokowej. Szyny blokowe LK-1 produkowane są w kraju w oparciu o Warunki Techniczne W TIPTI|2|98. Trzecią częścią składową konstrukcji są elementy gumowe. Stanowią one ciągłe podparcie oraz zamocowanie szyny w płycie. Przez zastosowanie elementów gumowych osiągnięto: • Sprężyste przenoszenie na płyty sił statycznych i dynamicznych od taboru tramwajowego • Ciągłe, a więc korzystniejsze podparcie oraz obustronne zamocowanie szyny na całej długości • Zmniejszenie nakładów robocizny w trakcie budowy i konserwacji oraz całkowitą mechanizacją robót • Zmniejszenie hałasu.
Sposób dostawy
Skontaktować się ze sprzedającym
Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe
Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe
dla
według produktów
Twoja wiadomość powinna zawierać nie mniej niż 20 znaków. Wiadomość zawierać do 2000 znaków.
Niezapełnione pola obowiązkowe
Nieprawidłowo zapełnione pole
Nieprawidłowo zapełnione pole
Porównaj0
WyczyśćWybrane pozycje: 0