forbot
Polska
Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe kupić w Krzeszowice
Polski
  • Русский
  • Українська
  • English
  • Français
  • Español
  • Italiano
  • Portuguesa
  • Română
  • Magyar
  • 汉语
  • 日本語
  • 한국어
  • Nederlands
  • Việt
  • Ελληνικά
  • Suomi
  • עברית
  • Norsk
  • Svenska
Waluta PLN
Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe kupić w Krzeszowice
Kupić Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe
Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe

Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe

Na stanie
Podaj cenę sprzedawcy
Polska, Krzeszowice
+48  
Wyświetl telefony
Opis
Torowiska budowane na podstawie „toru wielkopłytowego" są od wielu lat z powodzeniem eksploatowane w Polsce , Czechach i na Węgrzech na najbardziej obciążonych liniach tramwajowych. Zalety tego rozwiązania zostały potwierdzone badaniami, przeprowadzonymi w tych krajach w okresie wieloletniej eksploatacji. Badania te potwierdziły m.in., że zastosowanie tego typu torowisk spowodowało znaczne zmniejszenie drgań emitowanych w otoczenie oraz hałasu ( w granicach 3-10 dB ).
ZALETY KONSTRUKCJI: • Skrócenie czasu remontu - ok. 40 • Maksymalne zmechanizowanie robót • Wydłużenie trwałości torowiska • Zmniejszenie drgań • Zmniejszenie hałasu • Zmniejszenie do minimum nakładów robocizny na bieżące utrzymanie i konserwację torów • Zapewnienie bezpiecznej nawierzchni ruchu kołowego • Możliwość dostosowania wyglądu zewnętrznego do istniejącej nawierzchni , np. styl kostki brukowej • Łatwa wymiana i remont szyn tramwajowych • Poprawienie komfortu jazdy.
BUDOWA TROROWISKA: Na konstrukcję torowiska tego typu składają się trzy elementy składowe: • Płyty torowe i międzytorowe • Szyny blokowe LK-1 • Gumowe elementy podkładowe i mocujące

Główny element konstrukcyjny „toru wielkopłytowego" jest strunobetonowa, prefabrykowana płyta torowa. Szerokość jej wynosi 2200 mm. Wysokość równa jest wysokości stosowanych powszechnie szyn rowkowych typu 180S i Ri60 tj.180 mm. W przypadku zastosowania tych płyt w miejsce tradycyjnie stosowanych nawierzchni, wysokość konstrukcyjna zezwala na utrzymanie pierwotnej niwelety toru. Długości produkowanych płyt są typowe -od 665 do 5985 i oznaczone są one odpowiednio symbolami VBG 60, VBG 30, VBG 15, VBG 08. Płyty VBG 60 i VBG 30 wykonywane są z betonu sprężonego o naciągu wzdłużnym . Płyty VBG 15 i VBG 08 są płytami żelbetowymi pracującymi przede wszystkim w kierunku poprzecznym. Kanały szynowe w płytach wykonane są z blachy wyprofilowanej o grub. 4mm. Rozstaw osiowy kanałów w płycie uzależniony jest od prześwitu toru i wynosi odpowiednio 1435 lub 1000 mm. Ciężar płyty jest zależny od ich gabarytów , największa płyta VBG 60 waży 5656kg, najmniejsza VBG 08 -629 kg. Szyna „toru wielkopłytowego" z uwagi na specyficzne rozwiązanie całej konstrukcji posiada zupełnie odmienny kształt w porównaniu z szyną klasyczną i nosi nazwę szyny blokowej. Szyny blokowe LK-1 produkowane są w kraju w oparciu o Warunki Techniczne W TIPTI|2|98. Trzecią częścią składową konstrukcji są elementy gumowe. Stanowią one ciągłe podparcie oraz zamocowanie szyny w płycie. Przez zastosowanie elementów gumowych osiągnięto: • Sprężyste przenoszenie na płyty sił statycznych i dynamicznych od taboru tramwajowego • Ciągłe, a więc korzystniejsze podparcie oraz obustronne zamocowanie szyny na całej długości • Zmniejszenie nakładów robocizny w trakcie budowy i konserwacji oraz całkowitą mechanizacją robót • Zmniejszenie hałasu.
Skontaktować się ze sprzedającym
Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe
Systemy prefabrykowanych nawierzchni drogowo - tramwajowych blokowo - gumowe
Patrz także towary kategorie "Maszyny drogowe"
dla
według produktów
Twoja wiadomość powinna zawierać nie mniej niż 20 znaków. Wiadomość zawierać do 2000 znaków.
Niezapełnione pola obowiązkowe
Nieprawidłowo zapełnione pole
Nieprawidłowo zapełnione pole
Porównaj0
WyczyśćWybrane pozycje: 0